Desde 1996 impulsionando a logística do Polo Industrial de Manaus

Em 4 de outubro de 1996, às margens do rio Negro, no bairro Colônia Oliveira Machado (Manaus), o Super Terminais realizou sua primeira operação, em um momento de transformação do setor portuário brasileiro após a Lei de Modernização dos Portos (Lei Federal nº 8.630/1993), que regulamentou a operação portuária e definiu a separação entre portos públicos e privados.

Nesse contexto, surgiu a oportunidade de criar uma operação privada fora da área portuária pública, modelo no qual o terminal se enquadra como Terminal de Uso Privado (TUP).

O investimento foi impulsionado pela experiência da família Di Gregorio nos setores de transporte, logística e armazenagem, além de sua forte ligação com Manaus. A iniciativa buscava fortalecer a infraestrutura logística local e atender armadores, especialmente em operações internacionais.

Outro diferencial é a localização estratégica, a cerca de 20 minutos da Zona Franca de Manaus, proporcionando acesso eficiente ao polo industrial e melhores condições operacionais.

Antes da concessão definitiva em 1996, a área já era utilizada em operações logísticas por meio do sistema Ro-Ro Caboclo, com embarque e desembarque de carretas em balsas para transporte hidroviário entre Manaus e outras regiões. No início das operações portuárias, ainda sem píer instalado, as atividades eram realizadas por transbordo com apoio de rebocadores e barcaças.

A década de 2000 representou um avanço importante na estrutura do Super Terminais. Em 2004, foi inaugurado o píer flutuante, marco decisivo na modernização da empresa e na evolução de sua capacidade operacional.

Construída com três módulos de 60 metros, a nova estrutura permitiu a atracação direta de navios no terminal, reduzindo custos operacionais e aumentando a eficiência das operações. Essa solução teve importância especial no contexto amazônico. As variações do nível do rio Negro, uma das características mais desafiadoras da região, exigiram uma resposta de engenharia compatível com a dinâmica local.

O modelo de píer flutuante tornou-se, assim, uma solução estratégica e inovadora, posteriormente aprimorada pela empresa e consolidada como um diferencial singular no estado do Amazonas.

Na década de 2010, o Super Terminais deu continuidade ao seu processo de evolução, com novos investimentos em equipamentos e produtividade.

A ampliação da capacidade do píer ocorreu com a instalação de novos guindastes, fortalecendo a capacidade operacional do terminal e elevando sua produtividade para cerca de 50 movimentos por hora, com ganhos relevantes na eficiência das operações de carga e descarga.

Nesse mesmo período, a modernização operacional também avançou com a incorporação de RTGs (Rubber Tyred Gantry) para empilhamento de contêineres e a implementação de scanners, tornando mais ágeis e eficientes os processos de movimentação, inspeção e embarque de cargas.

A partir de 2020, o Super Terminais iniciou uma nova fase de gestão com a chegada de Marcello Di Gregorio à direção-geral. Esse ciclo passou a ser orientado por um plano estratégico focado em modernização, inovação tecnológica e sustentabilidade.

Nesse período, a empresa deu início ao maior projeto de expansão de sua história, com investimentos superiores a R$300 milhões voltados à ampliação da infraestrutura e à modernização dos equipamentos operacionais. A aquisição de novos guindastes elétricos de última geração elevou a produtividade do terminal e reforçou o compromisso com operações mais eficientes e sustentáveis.

O plano também contemplou a expansão da área de armazenagem, a ampliação do píer flutuante — preservando sua adaptação às variações do nível do rio Negro — e a modernização do sistema logístico do DEPOT, tornando mais ágeis os processos de circulação de caminhões, inspeção e reparo de contêineres.

Em 2023, durante a seca histórica que atingiu a Amazônia e reduziu drasticamente o nível dos rios, trazendo severos impactos à navegação, o Super Terminais teve atuação decisiva para a manutenção da logística regional.

Diante de um cenário crítico, o terminal organizou operações especiais, adaptou sua infraestrutura e manteve suas atividades para evitar o colapso do abastecimento de Manaus. Essa atuação foi fundamental para garantir o fluxo de mercadorias destinadas à Zona Franca e à capital amazonense.

Ao sustentar a continuidade logística em um momento de alta pressão operacional, o Super Terminais contribuiu para preservar a cadeia produtiva da região e mitigar impactos econômicos e sociais mais severos, como paralisações industriais e perda de empregos.

A resposta à estiagem evidenciou não apenas capacidade de adaptação, mas também o papel estratégico da empresa para a estabilidade econômica do estado.

Em 2026, o Super Terminais completa 30 anos de história com novos projetos voltados à modernização e à sustentabilidade de sua operação.

Entre as iniciativas anunciadas estão a aquisição de três novos guindastes elétricos, a ampliação do píer, a incorporação de novas áreas retroportuárias para melhoria do fluxo logístico local e a implantação da primeira usina de gás natural em um porto, em parceria com a CIGÁS.

Mais do que acompanhar as transformações do setor, o Super Terminais segue investindo para fortalecer a logística amazonense e contribuir de forma consistente para o desenvolvimento econômico da região.